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                      達米科兄弟用新造船訂單顛覆當時的海上運輸業

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                      達米科兄弟借助在羅馬當地的辦公室,購買了更多的二手油輪。隨后兩年是這個家族公司的重要成長階段。1952年,七兄弟決定分別在各自的航運領域尋找興趣點。
                      航運期貨概念,西羅和他的兄弟賽爾瓦托以及安東尼奧離開原來的公司,共同創立了達米科航運公司(d’Amico Società di Navigazione S.p.A.),總部位于羅馬。朱塞佩和兄弟奧龍佐、維托利奧和卡洛留在了達米科兄弟船東公司(Fratelli d’Amico Armatori S.p.A.),總部也在羅馬。他們用首批兩艘“超級油輪”的新造船訂單,顛覆了當時的海上運輸業。該訂單由位于的里雅斯特的亞德里亞海聯合造船廠接手。達米科兄弟的這兩家公司日益壯大。20世紀60年代,達米科航運公司業務從不定期貿易轉變為定期運輸和精煉產品海運。熱那亞開設的新辦事處意味著班輪運輸業務的開展,是公司重要物流板塊的進一步擴張。該項業務由最小的弟弟安東尼奧管理。
                      西羅和安東尼奧也在意大利船東協會擔任重要角色。20世紀70年代,西羅促成了三家不同船東協會的聯合,最終合并成意大利船東協會。安東尼奧在1989年至1995年主持協會工作。除了成為第一位船東會長(在他之前,會長特指政治家和外交官角色)以外,任期內,他帶領協會加入了主要代表制造業和服務業的意大利工業家聯合會,由此將船東協會推上了一個更廣泛、更國際化的海事之外的平臺,重新樹立了意大利船東協會的形象。
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                      西羅的兒子保羅·達米科(Paolo d’Amico)8歲時由父親帶著登上了一艘油輪,自此點燃了他對航運的熱愛!斑@太了不起了!”他笑著說,“眼前就是巨大的鋼鐵甲板,上面有很多人,到處都是管道和閥門,船舶就在世界各地航行!這艘油輪,雖然不是世界上最漂亮的船,但是,天哪,我喜歡它!
                      這種熱愛一直伴隨著保羅的青年時期。1971年保羅從學校畢業后,父親問他想做什么!拔艺f,‘我能來辦公室工作嗎?’”保羅說,“他說,‘當然!來吧!’就是這樣!1981年,他被任命為達米科航運公司的董事,主要負責公司的成品油輪業務。航運運價指數期貨,自2002年以來,他一直擔任公司的董事長。2011年到2013年的三年間,他主持意大利船東協會理事會工作,達米科家族的貢獻為意大利航運業贏得了全世界的認可。

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