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                      運輸集裝箱的航行速度就是金錢 你能承受多快?

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                      集裝箱運輸是衡量一個國家經濟增長最重要的先行指標之一。海運包括運輸液體、燃料、干散貨、谷物、汽車和消費品。這些商品和數量取決于世界各地消費者的需求。
                      一個國家或一個地區對能源和物資的消費需求會影響運輸模式和物流路線。航運運力期貨開戶資料,消費需求越大,意味著對商品的需求就越大,從而增加了需要運輸的產品的需求量!皬鸟R爾康·馬克林(Malcolm McLean)1956年4月自紐瓦克港駕駛‘理想號X(Ideal X)’的第一天起,這種貿易增長就一直是集裝箱行業的內在動力!眲P勒這段話中所指的主人公就是現代多式聯運集裝箱之父!皣H的經濟增長需要更成熟更快捷的供應鏈支持,這正是集裝箱及其系統和船只能向世界提供的。這是馬爾康·馬克林留給我們的遺產!
                      一個國家除了對商品的消費之外,過去50年來啟用更大型船舶的趨勢也顯著改變了交通模式和物流規劃。
                      “20世紀60年代,我們一艘船上可以裝載360個集裝箱,”凱勒說,“然后大型貨船(Jumbos)出現了,裝載量達到640個集裝箱。結果導致集裝箱堆場全天候都有成千上萬的集裝箱和卡車進出。這些底架或拖車上的集裝箱被裝上之后會被發往美國各州和世界各地,而且我們必須追蹤它們,它們在哪里,它們的運輸狀態怎么樣?”
                      20世紀60年代初期,集裝箱化仍主要在本國范圍內比較活躍!昂竭\運力期貨開戶資料,隨著一艘載有226個集裝箱的貨船從伊麗莎白港出發開往鹿特丹港,國際市場延伸到歐洲的設想終于在1965年得以實現,”凱勒說,“亞洲市場在越南戰爭背景下,利用美軍補給船返程搭載運輸商用貨品的契機,市場由此實現打開!
                      早期這些船舶大部分是由過剩的戰用輪船改裝而來。他們航行速度較慢,最高時速約15節(海里/小時)。馬克林曾設想過一種更高效的供應鏈,而支持這一供應鏈的船舶是SL-7,該船舶是當時建造的有史以來速度最快的商用船,最高時速達33節。正如20多年前,“理想號X”改變了航運業一樣,20世紀70年代初,下水的SL-7也改變了這個行業。但隨著燃油價格上漲,為提高供應鏈速度而增加的支出變得不可持續,航運運力期貨開戶資料,隨后SL-7被改作美國軍用,作為快速部署艦隊(rapid deployment fleet)的一部分,并留存至今!安幌Т鷥r加快速度的情況比比皆是,”凱勒開玩笑說,“正如他們在賽車場上所說,速度就是金錢——你能夠承受多快的速度?”

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