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                      海運公司的集裝箱航船不能通過運河要怎么辦

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                      和航空業相似,集裝箱航運業通常使用樞紐輻射系統。通常那些來自較小區域性港口的小型船只,將集裝箱運輸到較大的港口后裝載到大型船舶上,再跨洋運輸。
                      2001年9月11之后,美國政府審查國家港口基礎設施情況更加仔細。認識到港口可能引起有些人的興趣——通過港口運送核武器或放射性武器,美國政府下令進行大規模的安全檢查。
                      委員會要求投資引進“最強大”的掃描和成像技術,用于檢查通過飛機、輪船、卡車和鐵路運輸的所有集裝箱。
                      后來美國周邊的海運碼頭迅速安裝了用于貨物掃描的輻射探測器!眲P勒說,“雖然這是個有意思的想法,但它并沒有真正解決問題,因為它只有在禁運品實際抵達美國海岸邊境時才會被發現。很顯然,一些境外的掃描程序或系統是有必要的!
                      海關商貿聯盟(the Customs-Trade Partnership Against Terrorism, C-TPAT)于2001年11月成立。美國政府和私營企業的自發聯盟為參與者提供商業激勵,用于鼓勵他們增強美國境外貨源地供應鏈的安全。集裝箱運力期貨開戶資料,隨著在不斷增長的大規模供應鏈中額外提高安全性的需求變得更加迫切,所有人都加入了海關商貿反恐怖聯盟,包括:班輪公司、承運商和供應鏈合作方等。凱勒回憶說:“當我在日本郵船會社北美公司工作時,通過這個重要的聯盟,我們與美國海關和新國土安全部門密切合作!
                      盡管業界認識到了提高安全性的必要性,但凱勒表示,人們仍然擔憂該流程會嚴重阻礙商品流通。集裝箱運力期貨開戶資料,“這種情況在某種意義上確實存在,盡管出臺了新的規章制度,但是行業仍會沿用過去一貫的做法,即找出一種方式促進這個被稱為國際貿易的巨大經濟引擎發揮作用!
                      航運業閃亮的新世界貿易工具:巨型船
                      隨著世界經濟的發展,一個新的熱門話題在業內被廣泛討論:規模經濟。每年約有價值4萬億美金的貨物通過船舶在海上流轉,船東們正在尋求新的“必殺技”——啟用更大的船舶以減少運營和運輸成本。
                      船東過去所使用的巴拿馬型船舶如今看來“太小了”。這種船型的容量上限為5000個標準箱,或相當于約2500個集裝箱。集裝箱運力期貨開戶資料,但是關于這類船舶,有個重要的情況需要說明:它們是巴拿馬運河可以承載的最大船型,比它們更大的船舶將無法通過運河。
                      “面臨的一個重要問題是:運輸公司是否會建造無法通過巴拿馬運河的船舶,從而使東西貿易路線更加復雜呢?”凱勒說,“答案是肯定的,會建造巨型船!所以現在的船舶大小接近20000個標準箱!”成為第一家建造并使用超大型船舶的航運公司的競賽已悄然拉開序幕。


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