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                      油船市場該怎么辦?《航運情報周刊》的誕生

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                      斯托普福德的雙重命運:克拉克森公司與數據
                      隨著航運業進入20世紀90年代,數字技術正在改變著數據的收集和分配。[10]數據庫程序、個人電腦網絡、電子表格和數據庫技術都已經發展到了現實應用的程度!20世紀80年代,所有這些技術仍是原始的,”斯托普福德說,“現在真的實現了。我還注意到,像帆利(Fearnleys)和德魯里(Drewry)這樣的數據供應商對咨詢業務的興趣大于對數據的興趣,并認為這是一個值得關注的地方!
                      1990年,休·麥考伊(Hugh McCoy)找到他,讓他領導克拉克森研究服務有限公司,斯托普福德欣然抓住了這個機會并著手發展克拉克森公司數據特許經營權。集裝箱運力期貨入門知識,“克拉克森公司經紀業務覆蓋了所有主要的特許經營市場,包括標準普爾市場、新造船市場和拆船市場,”他說,“這是一個有待開發的無與倫比的數據源。而且克拉克森是一家上市公司,它為開發數據系統提供了一個比私人經紀公司更穩定的平臺!

                      當然,克拉克森公司也想擁有一個預測者,而斯托普福德必須為自己贏得名聲。不管你獲得什么樣的工作——在你工作的第一天,你都想給別人留下一個好印象。1990年8月2日,斯托普福德開始擔任克拉克森研究服務有限公司的總經理,這天正是一個重要的日子!澳鞘菬狒[的一天,”他回憶說,“我參加了一位同事與一名香港資深船東的會晤,他問我們,‘現在油船市場該怎么辦?’我的同事,恰巧是克拉克森董事長托尼·克里馬先生,說市場會上漲,而我說它會下跌!彼p聲笑了,“當然,在工作的第一天你并不真的想與董事長意見相左,但它從某種程度上來說開創了一個很好的先例。幸運的是,在那種情況下,我們都是對的。集裝箱運力期貨開戶資料,油船市場在次年2月短暫飆升,但隨后暴跌至一個持續數年且令人不快的漫長低谷。這就是預測周期的關鍵性。你可以預測方向,也可以預測時間,但你真正應該做的是同時預測方向和時間!庇痛袌鲈撛趺崔k?《航運情報周刊》的誕生

                      克拉克森公司是一個很好的機會,但是還有很多工作要做。這些登記簿仍然是用“紙質磁帶”制作的,每年從公司主機上下載一次,因為當時只有一臺個人電腦。[11]“幸運的是,新的電子表格排版軟件使得自動生成復雜數據報告成為可能,”斯托普福德說,“我和克里夫·泰勒(Cliff Tyler)一起工作的第一年,制作了《航運情報周刊》(Shipping Intelligence Weekly, SIW),并最終在1992年2月出版了。這個周刊相當復雜,包含了數百個數據序列和復雜的計算,如定期租船合同,以前可能需要一個龐大的分析師團隊。但電子表格排版改變了這一切。

                      《航運情報周刊》成為了暢銷的刊物,為克拉克森研究服務有限公司研究業務提供了收入。集裝箱運力期貨知識,它還在數據提供方面取得了新的進展,讓銀行家和投資者一眼就能看到,哪些船舶在賺錢,以及市場、價格、定期租船費率和許多其他變量的表現!薄拔覀兊哪繕耸亲屆β档你y行家,在乘坐出租車去和他的客戶共進午餐時的路上,成為對當前市場了如指掌的專家,”斯托普福德說,“令人驚訝的是,這似乎行得通。我自己也一直在用它!


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