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                      集裝箱運輸不能專注投機 海運行業應關注的重點

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                      對下一個投資周期海運戰略的再思考
                      斯托普福德認為,在未來世界,專注于投機將是錯誤的商業模式!斑^去的30年非常有趣,‘我們交易船只,而不是貨物’這句話對部分人來說效果很好,”他說,“這一理念是1980年代的產物,當時船東可以用600萬美元的價格購買一艘巴拿馬型散貨船,幾年后以2200萬美元的價格出售。你不能否認這一點,就像贏得老虎機頭獎一樣,這并非一個可行的商業策略。交易船舶不能解決問題。集裝箱運力期貨利好誰,價值提升以及應對運輸和氣候變化的效率等問題才是行業應關注的重點!

                      斯托普福德認為最大的希望是利用數字技術提高整個運輸業務的效率!皵底只梢蕴嵘齼r值,因為它使公司能夠更有效地利用資源。僅僅把船只納入船隊中是不可行的。信息和通信技術(CIT)已經廣泛應用于陸地工業,隨著近年來通信技術的進步,航運業也可以進行效仿!彼雇衅崭5陆忉屨f,“這種技術可以簡化材料的調度、規劃控制和復雜的質量控制統計,使航運公司的管理者能夠作出更好的決策!奔b箱運輸不能專注投機 海運行業應關注的重點

                      航運業在過去幾年中經歷了數字化轉型,特別是衛星通信系統。集裝箱運力期貨利好誰,由國際海事衛星組織運營的最新衛星系統Global Xpress將使各航運公司能夠與其船舶在全球幾乎任何地方可靠地進行通信,整個航運體系將因此得到改進。

                      “這并非僅僅依靠一項技術就能向前邁進一步。而需要一系列技術,我稱之為智能運輸工具箱!彼雇衅崭5抡f,“主要的工具是遠程信息處理。提升的衛星通信技術和海底電纜、便利的云數據存儲、智能手機應用程序、觸摸技術和人工智能系統——所有這些都將發揮作用。大部分的技術已經存在了一段時間,但現在它能夠更好地運行且成本更低!
                      斯托普福德補充說,技術進步對于處理海洋環境問題顯得尤為重要。集裝箱運力期貨利好誰,“有一個更好的方法來節約資源,航運業就是一個很好的例子,利用技術來測量和監控其表現,再使用這些信息來制定策略以盡量減少碳排放!
                      斯托普福德說,雖然航運業數字變革的速度更快,但這場革命不會一蹴而就,“從帆到蒸汽的轉變花了大約五十年的時間”。

                      回到農場
                      即使在展望未來的可能性時,斯托普福德也會感激過去帶給他的價值。2009年,斯托普福德在斯坦福德郡的高沼地購買了一個農場,這讓他又回到了童年時代。農場位于丘爾納特河的山谷里,有一座18世紀的農家房屋和農家庭院,斯托普福德重新啟用了它!爱斘屹I下農場的時候,它狀況越來越糟,已多年沒有人使用了,”他說,“我本來可以出租土地,但我覺得農場需要一個農家庭院作為核心,所以我們翻新了建筑并讓一切準備就緒。所以,在某種程度上,我回到了我開始的地方——它是原始的,我們仍在按傳統的方式耕種!但是沒有土豆采摘,而且也不怎么賺錢。耕牛有點像經營好望角型散貨船——你喂進去的是錢,拉出來的是屎,”他笑著說,“海運經濟學仍然是我真正的愛好,但能回到農場讓我感覺很棒!

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