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                      在多個航運周期發展壯大的船隊如何抓住機遇

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                      1971年,克勞斯—彼得·奧芬在漢堡購買了他的第一艘船,這標志著瑞德雷·克勞斯—彼得·奧芬公司(Reederei Claus-Peter Offen, RCPO)的誕生。他是公司的創始人、唯一股東和首席執行官,并延續至今。從那艘船開始,他一手打造了如今的RCPO公司,集裝箱運價指數期貨,該公司最近收購康蒂集團后,擁有一支包括95艘集裝箱船(63.1萬個標準箱)、37艘貨船(300萬載重噸)以及37艘成品油輪(180萬載重噸)在內的船隊。在他的領導下,公司在歷經數個主要航運周期和一系列的改革中發展壯大,其中包括廣泛采用集裝箱式運輸。
                      在商業周期的任何階段都有可能會出現機遇。對處于困境中的投資者來說,低谷便是其絕地反擊的時刻。

                      危機中總會有人遭受損失,但危機也提供了一個開啟新業務或擴張的機遇。在多個航運周期發展壯大的船隊如何抓住機遇

                      商業周期的任何階段都有可能會出現機遇。對處于困境中的投資者來說,低谷是其絕地反擊的時刻。集裝箱運價指數期貨開戶入門,對于睿智且有著敏銳眼光的人來說,可以用很低的成本精挑細選出優質的公司。合并是自然衰退的一部分,并且往往是實現行業再平衡的最健康方式。在遭受了史上最大的衰退之一后,航運業正在通過合并緩慢復蘇。

                      德國只是眾多航運業在合并過程中重新整合的地區之一。由于噸位過剩,集裝箱運營商的數量已經縮減了。多年來運費暴跌,以及2017年2月17日韓進海運(該公司相當大比例的集裝箱船隊為德國的銀行和投資者所有)的破產,給這個本已陷入困境的地區雪上加霜。

                      德國最大的航運債務人之一瑞克麥斯控股股份公司于2017年6月2日申請破產。集裝箱運價指數期貨知識,隨著全球二十家最大的集裝箱運營商相繼合并為約十二家公司,一波合并狂潮出現了。奧芬集團(Offen Group)創始人、唯一股東兼CEO克勞斯—彼得·奧芬策略性地利用航運動蕩收購了多家公司,擴大了奧芬集團在集裝箱、散貨和成品油輪市場的影響力?藙谒埂说谩W芬以大幅折價購買了不良資產,扭轉困境,將其發展為規模更大、實力更強的公司,并從中獲得回報。

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