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                      奧芬公司如何在三年內通過集裝箱擴大船隊

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                      奧芬公司的創始人,奧芬出生于德國,年輕時在英國和法國的航運公司工作,以此提高了他的職業技能。他的職業最終把他帶回漢堡,時至今日他仍然居住在那里。8歲時,他說想要像他的父親一樣,做一名貨輪船東。集裝箱運力期貨資料,他說:“我記得我和母親一起為一艘船命名時,那感覺令人興奮又著迷。我愛上了它,并為之入迷。在我27歲時,我在這個行業已經工作了一段時間,我想我在這個行業已經游刃有余了!

                      奧芬在報紙上看到了實現夢想的機會。作為破產清算的一部分,一艘名為安妮·雨果·斯坦尼斯(Annie Hugo Stinnes)的貨船即將被拍賣。1971年6月1日,奧芬在漢堡法院購買了這艘船!柏涊唩碜砸患蚁喈斢忻闹行秃竭\公司,其從屬于一家大型鋼鐵集團,”他說,“這樁破產案引起了廣泛的關注,所以我去了法院,而當我走出法院時便擁有了一艘小型船了!彼麨樵摯麨椤昂伤固埂。奧芬公司如何在三年內通過集裝箱擴大船隊

                      “我當時的感覺記憶猶新,”他回憶道,眼里閃爍著光,“我對自己說,哇,我現在是船東了!剛開始時,一位私人銀行家幫我為這艘船進行了部分融資,我同他談了話。他向我表示了祝賀,并給了我一條我永遠都不會忘記的建議。他說,‘今天你是一個幸運兒。如果我是你,我會走到街上去,給我看到的第一個可憐的家伙100美元。只為感謝上帝今天給予的幫助’。我覺得這是一個很好的建議。集裝箱運力期貨上市,當我穿過街道走回家時,有個可憐的家伙坐在那里。我從錢包里掏出100美元給了他。那可憐的家伙很困惑地看著我!眾W芬親切地微笑了一下。

                      由于船舶沒有雇用人員,奧芬與一個朋友(他的父親管理著一家輪船公司)合作并挑選船員。他解釋道,“僅為了一艘船來親自做這件事情是沒有太大意義的!
                      但有一件事確實是奧芬想親自去做的,那就是前往美國注冊自己的第一艘船!疤袅!我還沒去過美國。利比里亞登記處在紐約,我想親自去那里注冊!彼f,“當我開車從家里去機場的時候,心中百感交集。我太興奮了。我坐的經濟艙。這在當時是一件大事,因為那時候人們不像現在這樣經常坐飛機。在飛機上,全程只有一個念頭反復縈繞在我的腦海里——我馬上就要到紐約了!集裝箱運力期貨入門資料,我降落在了伊德萬爾德機場,也就是現在的JFK機場,然后乘出租車去了沃爾多夫—阿斯托里亞,在那里住下了!

                      他懷舊地微笑著:“當時的感覺至今我仍清晰地記得,我傍晚時分抵達,辦理酒店入住后沿著公園大道散步。我看到了所有那些商店、咖啡廳和行人,我想這里的每個人肯定都知道我是剛從德國來的吧!彼χf:“當然,沒有人看我。我一定看起來像個外地人,他們根本不會留意我。我買了一個漢堡,然后在公園大道上走來走去。周圍所有的摩天大樓都亮燈了。我看著這些燈光,然后對自己說,如果有一個地方要被當作世界的中心,那一定就是這里。那感覺真的是棒極了。當時的我還很年輕!

                      第二天,奧芬走進了利比里亞登記處,提交了必要的申請文件,F在他是正式的船東了。他的公司,瑞德雷·克勞斯—彼得·奧芬,在利比里亞正式成立了,并頒發了特許執照。
                      公司正式成立的第一年,奧芬與德國當地銀行聯合西方銀行(Vereins-und Westbank)的一位首席經理進行了密切的接觸。他告訴奧芬,他們銀行的一些主要私人客戶正在尋求投資機會!耙驗楦赣H的緣故,我的家族比較有名氣,于是我和這些投資者見了面。他們對我有信心。依靠他們的投資,我得以購買六艘船。這些船的規模是我第一艘船的兩倍!

                      有了更大的船只,奧芬就可以獲得更多的收入從而繼續擴充他的船隊!八晕矣株懤m從當時一些眾所周知的海運公司,比如赫伯羅特(Hapag-Lloyd),買了有著6年、10年、12年船齡的船只,每艘都是近7000載重噸的貨船!彼f,“買船的時機非常好,因為危機時船價很低,非常類似今天的情況。我經營著這些船舶,也會把他們出租給班輪公司。那時有很多班輪公司,比現在多得多。集裝箱運力期貨開戶,你會發現當時大約有200家公司在經營船只。而如今,世界上只有20家到30家這樣的公司了!

                      租金回升很高,奧芬可以每兩個月向他的投資者支付20%的股利!拔覀円荒旮读120%的股利,”他笑著說,“這些船是在市場處于最低谷的時候買的,當時,費率在每天3000美元至4000美元之間。突然間,它們漲到了每天12000美元,但投資價格仍然很低!

                      三年里奧芬支付了這些巨額的股利。三年后,他有一種預感,普通貨物貿易會慢慢走向尾聲,而集裝箱很可能會成為未來的海上運輸技術,所以他賣掉了這些船!拔覀兊玫搅素S厚的報價,并以買進價三倍左右的價格賣掉了它們,所以突然間,我們成了一家相當富有的公司,而公司只有三年的歷史!”

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